Десантура.ру
На главную Поиск по сайту Техподдержка
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Главная  |  Карта сайта  |  Войти  |  Регистрация

57264 (Все сообщения пользователя)



Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти
 
Выбрать дату в календареВыбрать дату в календаре

Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 17 След.
"Одноразовые" парашюты
 
Столько буковок и смайликов и ни одного линка или факта, за исключением "я пуп вселенной".
Постарайтесь пожалуйста вести конструктивный диалог.
"Одноразовые" парашюты
 
Цитата
Skydjin пишет:

Ну-Ну РжуНиМагу!!! +10
На здоровье :)

Цитата
Skydjin пишет:Честно говоря, комментировать такое не буду, так как не хватает сил и времени. Надоело!

Живите в плену своих иллюзий. Когда дорастете до серьезных документов, почитаете их, тогда и поговорим, а пока за знание - 2. Как в школе!
Как в школе? Серьезные документы? Да вам батенька к азам арифметики вернуться нужно. И съездить на стажировку в Иваново, уж очень "понравилось" чЮдо производства вашей конторы с клеймом "ПЗ-81Ф".
Цитата
Skydjin А чтоб освежить память и закончить с этой белибердой, что наш текстиль один из лучших, а то и самый лучший, в журнале "Крылья Родины" перед Олимпиадой-1988 в одном из номеров было интервью с Ушмаевым (надеюсь не нужно напоминать, кто этот человек?) все было четко сказанно на счет отставания в специальных тканях. "Горбачевская" гласность до вас видно не дошла. Вы так и не поняли, что недостатки умалчивать не стоит, как и не стоит делать вид, что их нет. На недостатками и упущениями нужно РАБОТАТЬ!!!

С уважением! Искренне Ваш!
Еще раз. Речь не о тканях для спортивных парашютных систем. Что касается "На недостатками и упущениями нужно РАБОТАТЬ!!!". Хочется посмотреть на ткани производства вашей фирмы.

Для справки:
Д-6 серии 4 - ткань 560011П, масса купола 5,5 кг.
Д-5 серии 2 - ткань 56009П, масса купола ─ 8,136 кг.

P.S. Выводы очевидны.
Изменено: 57264 - 23.03.2011 20:22:17
"Одноразовые" парашюты
 
+1
Если вспомнить ТТХ Д-5 имеем массу 13,8кг. Ткани куполов различные (хотя и там и там капрон), что свидетельствует о явном прогрессе в разработке и производстве тканей.
ПД-47, десантный парашют
 
Цитата
Отличный кадр, только это ПДПС-48. Скинь мне полноразмер на емыл
Лопухнулся, купился на купол ОП :)
Фото нет, скриншотил кадры с фильма, увы :(

Alex, рад что пригодилось :)
ПД-47, десантный парашют
 
Съемки ПД-47 "на стабилизацию":
Центральная ордена Красного Знамени студия документальных фильмов (ЦСДФ, 1955г.)
Празднование Дня Воздушного флота СССР в Москве.(много интересных моментов)
фильм

Кадры из фильма(начиная с 39 минуты)
Изменено: 57264 - 21.03.2011 22:03:02 (не смог встроить видео :()
"Одноразовые" парашюты
 
Цитата
Skydjin пишет:
... и сделать прорыв в области материалов, так как по техническим тканям СССР очень уступал. Вот и была идея сделать пленку взамен ткани, а это было более реально. Где-то даже вычитал выражение на этот счет, что в России тогда сделают нормальную ткань, когда ЮАР космическую ракету запустит.
Что касается тканей парашютных систем предназначенных для нужд военных, не только не уступал - превосходил. Достаточно сравнить ТТХ (до настоящего времени) основных парашютов стоящих на вооружении - Д-6 vs Т-10. Масса Д-6 10,5 кг против 13,6 кг у Т-10, при этом в Д-6 "железа" больше. Может хватит поддерживать этот, не имеющй отношения к действительности миф?
Что касается тканей для спортивных парашютных систем, здесь полностью с вами согласен.
Изменено: 57264 - 21.03.2011 11:23:23
Современный десантный парашют, мечты, проекты и реальность
 
Ну и еще:
Современный десантный парашют, мечты, проекты и реальность
 
Выпуск ткани не прекращался. Как не странно она не только для куполов использовалась и используется. Что касается дубов, видел и 2007г. Да и в Украине есть, прошлого года выпуска.
Современный десантный парашют, мечты, проекты и реальность
 
TSO только американский стандарт. Очевидно вы хотели сказать eTSO?
Что касается РИАТ-а, то что в Украине он в неизменном виде (со времен СССР) не удивляюсь. И то, что под каждое конкретное изделие он пишется, а со временем и поправки вносятся (в доки под давно отработанное изделие)без сомнения вам неведомо.
Для справки: перкаль, в частности Перкаль "П" арт. 7019 (ну тот что для дубов) производился и производится в России. http://www.tkach.ws/ Оптовая цена 153р.
Изменено: 57264 - 20.03.2011 19:06:02
переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ?
 
Цитата
BRONCO пишет:
Цитата
vds.nik пишет:

Цитата
Из-за отсутствия обжима, то есть кольца, у Юниоров была тенденция к перехлесту.



Такая же тенденция остается и у Д-6 в штатной камере. Особенно, если кромка уложена не аккуратно (болезнь начинающего парашютиста), а наложение правой и левой половин купола выполнено на ширину или чуть больше ширины камеры. Не маловажным фактрором является и укладка купола в камеру и очередность выхода из нее. Вывалится купол комком- практически гарантированный перехлест. Считаю, что для исключения этих моментов в "войсках", небходимо укладывать купол ДПС(Д-6) только с закрепленной вершиной, тщательно расправляя полотнища по всей длине.



Сначала нужно жёстко учить как укладывать правильно, а потом уже учить, как укладывать быстро. В войсках (тьфу ...тьфу ...тьфу) еще не все так плохо, а вот что происходит в аэроклубах-это полный анус. На правах оффтопа: Не так давно, в одном клубе случилось ЧП. Кидали на Д-6. Как я понял кидали без приборов, и кольцо рвали еще на борту. Как и что там вышло я так и не понял, так как причастные каждый раз выдвигают новую версию (ну так оно и понятно). Но итоге -два отказа подряд. Из них один 200-й, и один успел воспользоваться ЗП.Выпускающий видя это прекратил сброс, и "дал землю". Уже на земле (согласно шёпоту "злых языков") выяснилось, что третий купол тоже был "запрограммирован" на отказ. В беседах фигурировал "фитилирующий купол". Толи кромку под эластичное кольцо загнали, толи стропы перевязывали при укладке ...сие тайна покрытая мраком...
У Юниоров одна тенденция - превышение скорости выброски.

Если не секрет, где "по клубам" ? Ни каких док не было. Можно в личку.
переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ?
 
Цитата
Skydjin пишет:



Цитата


57264 пишет:
У Юниоров чехол изначально изготовлен с учетом особенностей раскрытия и эксплуатации.

А именно:

1)длина и ширина чехла соответствуют куполу и ранцу,

2) соты для укладки строп рассчитаны под их диаметр,

3) чехол имеет эластичное кольцо (аналогичное камерам Д-5/6) для упорядочиния выхода купола.



P.S. Думаю, что имея образец ( в количестве 4 экземпляров ) НИИ АУС сможет его повторить.

Те экземпляры Юниоров, что были в ДНВЦ, были без эластичного кольца на чехле, а первые образцы Юниора были вообще с камерой. Из-за отсутствия обжима, то есть кольца, у Юниоров была тенденция к перехлесту. Даже на минимальной программе испытаний у Димы Соколова был перехлест, но по неизвестным причинам программу испытаний защитали. Потом в Украине было 2 разбоя по той же причине. У Виталика Поперечного был перехлест на малой высоте, но опыт помог, выкрутился. Но 2 моих запроса по поводу конструкции чехла и причине замены камеры на Ивановский завод остались без ответа, а это уже хамство! ( по поводу клятых москалив )
А чехлы и все остальное НИИ АУС в состоянии и сам делать, нечего нам повторять за кем-то, сами в состоянии делать.
В свое время все купола для спускаемых аппаратов делались только в Феодосии. А кроме них делали вещи и покруче. (см. тему "Разбирая архивы").
Без коментариев. Особенно про первые Юниоры ;)
переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ?
 
Цитата
Skydjin пишет:



Цитата


57264 пишет:
Ну купите у чехов, у них дешевле.

Интересно, что у чехов дешевле? Приборы? Парашюты?
Может ты проспонсируешь?? А может лучше за эти деньги офицерам-десантникам квартиры купить?
Ты уж определись. "Есть деньги налогоплптельщиков" или "тупые рязанцы" во всем виноваты. Ага?
Изменено: 57264 - 15.03.2011 05:38:14
переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ?
 
У Юниоров чехол изначально изготовлен с учетом особенностей раскрытия и эксплуатации.
А именно:
1)длина и ширина чехла соответствуют куполу и ранцу,
2) соты для укладки строп рассчитаны под их диаметр,
3) чехол имеет эластичное кольцо (аналогичное камерам Д-5/6) для упорядочиния выхода купола.

P.S. Думаю, что имея образец ( в количестве 4 экземпляров ) НИИ АУС сможет его повторить.
Изменено: 57264 - 14.03.2011 21:22:59
переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ?
 
Ну купите у чехов, у них дешевле.
Изменено: 57264 - 14.03.2011 19:47:09
переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ?
 
Вот все понимаю. Одного понять не могу, зачем изобретать велосипед? Иваново, за вполне приемлемую цену, продает комплекты (ранец, чехол, веревку и расходники)для переделки Д-5/6 в Юниоры.
переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ?
 
При выходе фала из ячеек соты (при отделении), хочеш не хочеш а приличная нагрузка будет. В любом случае любое изделие нужно эксплуатировать по прямому назначению.
переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ?
 
Т.е. развернув соту в сторону противоположную расчетной, закрепив ее за карман прибора и использовав не по назначению вы считаете это нормальным решением? В любом случае сота о которой вы так заботились используется не по назначению, с большими нагрузками и требует регулярной, более частой чем при ее штатной эксплуатации замены. Вернулись к нашим баранам ;)
Изменено: 57264 - 14.03.2011 12:06:53
переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ?
 
Вы преднамеренно "не замечаете" доработку правого клапана (на вашем фото с ГК) блоком резиновых сот для монтажа вытяжного фала?
переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ?
 
Цитата
Skydjin пишет:
57264! Хотите сказать, что схема "транзит" с железяками и контровками надежнее и лучше? И дешевле в производстве и эксплуатации?
Надежнее и лучше оригинальная конструкция. Все остальные навороты к ней от нищеты.
переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ?
 
Цитата
Skydjin пишет:
И чего тут уродливого??



Персонально для 57264: Какая на хрен переделка клапанов ранца?? Что тут может болтаться??? Какие на хрен запчасти???

В ранце находится Пионер, укладочный объем которого немного больше чем ДПС. То есть ДПС/Д-6 укладываются таким способом даже легче, чем Пионер.

Где тут что вываливается или разваливается???
Как Это связать вот с этим?
Цитата
Skydjin пишет: После соответствующих соглашений выношу на суд общественности 2 технических решения, которые позволяют ввести в парашютных системах ДПС/Д-5/Д-6/Д-10 принудительный ввод основного купола без переделки конструкции.

1-й вариант: при использовании стандартного фала от Д-1-5у.

2-й вариант: при использовании фала большей длинны. При работах с инозаказчиком столкнулись с тем, что необходимо для некоторых типов ЛА использование фалов длинной больше, чем 3 метра.

В обоих вариантах используется зачековочное устройство и фал (или стандартный или специальный). Стабилизация естественно снимается.
И это вы говорили нам о трудностях замены резинки , ее ненадежности и т.п. :lol: А конструкция еще та, пара неосторожных движений и любой из клапанов уйдет в любое время.
переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ?
 
Цитата
Skydjin пишет:
Цитата
57264 пишет:

Вытяжной фал при таком его монтаже на системе неизбежно будет болтаться по салону ЛА.



Смотрите внимательно пост № 22 http://www.desantura.ru/forum/message...sage312258

Где там что болтается?
Речь шла о реальном монтаже на реальном ранце, по вашему фото. Проверил,файл открывается.
Изменено: 57264 - 14.03.2011 10:35:21
переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ?
 
Без изменения конструкция клапанов ОП неизбежно получим/получаем уродливую конструкцию стремящуюся развалиться на комплектующие.
На фото предоставленном Skydjin
http://desantura.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=123491
хорошо видно, что для обеспечения фиксации верхней части клапанов ОП и удержания чехла в ранце часть купола в чехле преднамеренно подложена под верхние усилительные ленты клапанов. Вытяжной фал при таком его монтаже на системе неизбежно будет болтаться по салону ЛА.
Данные "доработки" в прошлом активно использовались в различных клубах, не от хорошей жизни, после появления на рынке ивановских комплектов для переделки Д-5/6 в "Юниоры" практически вымерли.

P.S. Применение конструкции НИИ АУС http://desantura.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=123487
Неизбежно требует отсутствия изначально спроектированной "жесткости" узла косынка/клапана/двухконусный замок и как следствие отсутствие надежной фиксации клапанов ОП со всеми вытекающими.
Изменено: 57264 - 14.03.2011 10:23:25
Ищу инструкцию, ВДСники, ай нит хелп!
 
Видел в 87 году в Кустанае, у ПСС ВТА. С МО-шными реквизитами.
Современный десантный парашют, мечты, проекты и реальность
 
Цитата
Skydjin пишет:
Если при принудиловке плотность ниже, чем при стабилизации - без комментариев! Что было в школе по физике и математике - даже не спрашиваю. И так понятно.
Разумеется ниже. Про дипломы, физику и т.д. оставьте для сопливых девочек.

Цитата
Количество прыжков и умение анализировать и делать выводы - как говорят в Одессе - 2 большие разницы. В 80-м полку (тогда еще 6 оаэмбр) был прапорщик, который имел более 1500 прыгов, но все только "600 метров - 3 секунды" на Д-5. Это что опыт?? У нас в аэроклубе были парни, которые свою первую сотню разменяли участием в 10-WAY. А в армии видел парашютистов, которые на 4-й сотне прыжков не могли 5 сек отпадать. Так что эти показатели относительны.
Я же вас просил не пузыриться и не пыжиться. Возможно у вас и длинней, но звание МС по парашютному спорту было присвоено в том же 84, выполнялся на кубке "Крестьянникова" в Фергане. Если вы хоть на мизер в теме расскажите кого допускали на данные соревнования ;)

Цитата
Вы говорите про прыжки с Ан-26, Ан-32 и Ан-72? Но там везде - один поток да и зачем скорость 280 когда они могут до 210, а 74-ка может и меньше. Если говорите про Ил-76, то мне непонятна цифра 280 - когда это скорость посадочного режима и используется ТОЛЬКО при десантировании П-219 (надеюсь не надо напоминать что это?). Согласно РЛЭ на Ил-76 скорость десантирования выше. Да и совсем забыл, на 4 потока скорость еще выше, чем на 2. Плотность на веревке- максимальная, ее может переплюнуть только рекорд на большие формации . А теперь без обиняков - вы надеюсь в курсе, что при стабилизации парашютист летит еще достаточно определенное время и пролетает расстояние в десяток раз превышающий длину вытяжного фала? Вспомните формулы по которым считаются вероятности (формулы нормального распределения тут не подходят, говорю сразу)и тогда вопрос отпадет сам собой. Желаю удачи.
Я говорю про основной борт ВТА Российской армии. Экзотика малоинтересна. Она более подходит для спецподразделений которые (в идеале) должны иметь на вооружении спецсистемы, обсуждение которых в иной теме. В 4 потока из 76 вам прыгать не довелось, я правильно понял? Как и летать на выброску с квалифицированными экипажами?
Цитата
С каких это пор задача массового десанта выполняется с в пределах 3000-8000 метров?? Перешлите мне в личку рецепт вашего чая, я тоже так хочу!
Вообще по поводу терминологии - что такое массовый десант?. Уточню вопрос - является ли массовым десантом десант, осуществляемый с 1-го ЛА, пусть даже и большого?
Начнем с последнего. Десантирование в составе роты, с штатным вооружением и снаряжением, можно отнести к массовому десанту. По первому, перестаньте наконец бредосить и подзубрите ТП, ТСП или попросите шпаргалку у "тупых рязанцев". Возможно в своем хуторе вы и пуп земли, но земля не ограничена вашим хутором.
Изменено: 57264 - 13.03.2011 12:30:42
Ищу инструкцию, ВДСники, ай нит хелп!
 
Сделай многотомный архив и привяжи к посту частями. Должно прокатить.
Современный десантный парашют, мечты, проекты и реальность
 
Цитата
BRONCO пишет:
Цитата
Skydjin пишет:

Предлагаю отложить дискуссию на завтра. Тем более что выложу завтра 2 технических решения в теме "переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ? " на всеобщее обсуждение.



Это разговор за "транзит", или что-то новенькое?
Нет не про транзит :)
К камере купола цепляют вытяжную веревку, вот по большому счету и вся хитрость. Схема аналогичная "Юниор" только вместо чехла используется камера.
Использовали до "Юниоров", в некоторых местах и по сей день.
Изменено: 57264 - 13.03.2011 00:56:14
Современный десантный парашют, мечты, проекты и реальность
 
Цитата
Skydjin пишет:
Предлагаю отложить дискуссию на завтра. Тем более что выложу завтра 2 технических решения в теме "переделка Д-5/Д-6 на стягивание камеры, кто знаком ? " на всеобщее обсуждение.
Древняя тема, не для десанта.
Современный десантный парашют, мечты, проекты и реальность
 
Цитата
Skydjin пишет:
При чем тут ограничение по плотности выброски?? Когда стоит задача наоборот выбросить плотнее, а не раскидывать один борт на 4-5 км, потом собирай их по округе.
При десантировании с принудительным раскрытием, одинаковая скорость, плотность десантирования ниже. Обусловлено наличием вытяжного фала.
Цитата
Если бы вы чаще прыгали ночью или на рассвете/закате вы бы так не говорили.
Не буду даже комментировать, а то в очередной раз дождусь от вас обвинений в хвастовстве. Скажу только, что первую тысячу разменял в 84г. прошлого столетия.

Цитата
Выброска с 600м на скорости 450 - самые идиотские условия выброски.
Условия бывают разными. Та же высота, 280 и 4 потока - один из оптимальных вариантов для боевого применения. Плотность фантастическая, веревка этого не позволит.

Цитата
Да и еще, откуда на принудиловке по сравнению со стабилизацией ограничения по высоте десантирования?
Можно выполнить десантирование используя Т-11 с высоты 3000м-8000м ? ;)
Изменено: 57264 - 13.03.2011 00:41:44
Современный десантный парашют, мечты, проекты и реальность
 
Цитата
Skydjin пишет:
Цитата
57264 пишет:



"Огласите весь списоияк, пожалуйста" (Забулдыга, "Операция Ы")



А если серьезно, разрыв между TSO-23c и TSO-23d около 50 лет +/-.



Стандарты серии MIL-TEC. То что вы указали - это стандарт по испытаниям. РИАТ вообще у нас 1973 года еще в ходу, так что тут мы почти одинаковы.

Кстати и в советской оборонке тоже придерживались до 80-х годов 15-летнего цикла жизни техники. Считалось, что каждые 10-15 лет в зависимости от вида техники (авто-, авиа-, электро- и пр.) происходит научно-техническая революция, что и определяло цикл жизни техники для армии.
РИАТ пишется под каждое изделие, TSO определяет не только стандарт испытаний но и конструктивное исполнение элементов систем (вплоть до длины стежка).
Современный десантный парашют, мечты, проекты и реальность
 
Цитата
Skydjin пишет:
Цитата
57264 пишет:



Отсутствие стабилизации, для массового десантирования, значительно снижает тактические возможности подразделений.
Интересно, чем же?
Как совершенно верно ранее отметил Геннадий, это ограничения по скорости и высоте выброски + ограничение по плотности выброски отсутствие ряда тактических способов десантирования.
Изменено: 57264 - 12.03.2011 23:11:01
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 17 След.

Яндекс цитирования liveinternet.ru: показано число просмотров за 24 часа, посетителей за 24 часа и за сегодня Все права на материалы, используемые на сайте, принадлежат их авторам.
При копировании ссылка на desantura.ru обязательна.
Professor - Создание креативного дизайна сайтов и любые работы с графикой