Десантура.ру
На главную Поиск по сайту Техподдержка
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Главная  |  Карта сайта  |  Войти  |  Регистрация

Автоотцепка купола от груза при приземлении



Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти
 
Страницы: 1
RSS
Автоотцепка купола от груза при приземлении
 
Пытался найти инфу по этому вопросу, к сожалению ничего. Меж тем вопрос конструкции автоотцепки при приземлении груза весьма интересует. На работе сейчас для десантирования грузов используем ПДММ, УПДММ. В силу ряда причин пытаемся отказаться от них, есть вариант использования пластикового контейнера (киндер-сюрприз). Ремни по кругу от распоротой подвесной, ранец от Д-6, стропы и купол С-5к, камера и стабилка Д-6. ППК-у с возможностью установки времени и высоты открытия. Испытано с Ан-26, скорость 260, высота 600, вес груза около 100. Сработало идеально, ни закруток, ни кувырканий никаких, купол хорошо виден в любую погоду, а вот автоотцепочку бы исчо приладить к данной конструкции! Может кто посоветует что-нибудь интересное, изготовляемое не в заводских условиях(желательно без пиррорезаков и т.п.)
Пытаюсь приложить фото. Проблематично что-то.
http://img1.content.foto.mail.ru/mail/927p...myphoto/p-1.jpg
http://img3.content.foto.mail.ru/mail/927p...myphoto/p-3.jpg
http://img0.content.foto.mail.ru/mail/927p...myphoto/p-4.jpg
http://img1.content.foto.mail.ru/mail/927p...myphoto/p-5.jpg
http://img2.content.foto.mail.ru/mail/927p...myphoto/p-6.jpg

Планируется в последующем установить ЭТО на ролики, дабы перемещать до рампы и выталкивать можно было без напряга даже одному.
 
Цитата
PUMBA пишет
В силу ряда причин пытаемся отказаться от них, есть вариант использования пластикового контейнера (киндер-сюрприз). Ремни по кругу от распоротой подвесной, ранец от Д-6, стропы и купол С-5к, камера и стабилка Д-6. ППК-у с возможностью установки времени и высоты открытия. Испытано с Ан-26, скорость 260, высота 600, вес груза около 100. Сработало идеально, ни закруток, ни кувырканий никаких, купол хорошо виден в любую погоду, а вот автоотцепочку бы исчо приладить к данной конструкции! Может кто посоветует что-нибудь интересное, изготовляемое не в заводских условиях(желательно без пиррорезаков и т.п.)
Пытаюсь приложить фото.

Планируется в последующем установить ЭТО на ролики, дабы перемещать до рампы и выталкивать можно было без напряга даже одному.
Только что родилась идея! По пробуйте поставить на СК КЗУ или расчековочное у-во Д-6 с 4 , и к тросику КЗУ или шпильке РЧУ подсоединить звено длиной 2,5-3,5 м с грузом на конце типа как у ГСО-4 системы "Шельф". В момент вступления в работу ПС, груз(гайдроп) расчековывается и под соим весом уходт вниз на длину звена и открывает лопатки для зацепления о грунт (все как у ГСО только вместо пирорезаков- обычная петля и шпилька, подсоединенная к камере ОП или ПС). От преждевременной расчековки КЗУ законтрить шнуром шхб-20....40. При ветре до 4 м/с все равно протаскивания не будет, а лопатки груза(гайдропа) зацепившись за грунт при более сильном ветре натянут звено, оборвут шхб-20....40, и расчекуют КЗУ...
вот примерно так......... Может быть и бред, но говорю идея родилась прямо сейчас. :D
 
Цитата
PUMBA пишет
Пытался найти инфу по этому вопросу, к сожалению ничего. Меж тем вопрос конструкции автоотцепки при приземлении груза весьма интересует. На работе сейчас для десантирования грузов используем ПДММ, УПДММ. В силу ряда причин пытаемся отказаться от них, есть вариант использования пластикового контейнера (киндер-сюрприз). Ремни по кругу от распоротой подвесной, ранец от Д-6, стропы и купол С-5к, камера и стабилка Д-6. ППК-у с возможностью установки времени и высоты открытия. Испытано с Ан-26, скорость 260, высота 600, вес груза около 100. Сработало идеально, ни закруток, ни кувырканий никаких, купол хорошо виден в любую погоду, а вот автоотцепочку бы исчо приладить к данной конструкции! Может кто посоветует что-нибудь интересное, изготовляемое не в заводских условиях(желательно без пиррорезаков и т.п.)
Пытаюсь приложить фото. Проблематично что-то.

Планируется в последующем установить ЭТО на ролики, дабы перемещать до рампы и выталкивать можно было без напряга даже одному.

Назовите 3 принципиальных отличия предложенной вами системы доставки грузов от КАС-90, КАС-150, СПГ-68. Кстати первые 2 оборудуются серийными автоотцепками. И бросать их можно не только в рампу, но и с внешней подвески.
К чему вообще самодельный огород городить? Вы с ПССниками связаны по этому делу?
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
 
Цитата
vds.nik пишет
Только что родилась идея! По пробуйте поставить на СК КЗУ или расчековочное у-во Д-6 с 4 , и к тросику КЗУ или шпильке РЧУ подсоединить звено длиной 2,5-3,5 м с грузом на конце типа как у ГСО-4 системы "Шельф". В момент вступления в работу ПС, груз(гайдроп) расчековывается и под соим весом уходт вниз на длину звена и открывает лопатки для зацепления о грунт (все как у ГСО только вместо пирорезаков- обычная петля и шпилька, подсоединенная к камере ОП или ПС). От преждевременной расчековки КЗУ законтрить шнуром шхб-20....40. При ветре до 4 м/с все равно протаскивания не будет, а лопатки груза(гайдропа) зацепившись за грунт при более сильном ветре натянут звено, оборвут шхб-20....40, и расчекуют КЗУ...
вот примерно так......... Может быть и бред, но говорю идея родилась прямо сейчас. :D

Идея сама не плоха, но есть легкие и просnые динамические автоотцепки. Вот АО-300 например (я неправильно ее раньше назвал, пришлось лезть за инструкцией)
Отцепка АО-300 предназначена для автоматического отделения парашютной системы от груза в момент его приземления.
Отцепка применяется в грузовых парашютных системах с грузом от 20 до 300 кг при следоющих условиях:

1. Максимальная скорость самолета в момент сбрасывания груз - до 400 км/ч.
2. Темпиратура окр. воздуха - +- 60 градусов по Цельсию.
3. Наибольшая эксплуатационная нагрузка - 3000 кг.
4. Время работы замедлителя отцепки - 4-12 сек (зависит от массы груза).

Вес отцепки - 1950 гр.
габариты: 54х292 мм.
Отцепка рассчитана на 200-кратное применение. В инструкции показано как ее цеплять на парашют ОКС-4.
И никакой пиротехники и прочей ерунды. Все пневматика.
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
 
Цитата
vds.nik пишет
Только что родилась идея! По пробуйте поставить на СК КЗУ или расчековочное у-во Д-6 с 4 , и к тросику КЗУ или шпильке РЧУ подсоединить звено длиной 2,5-3,5 м с грузом на конце типа как у ГСО-4 системы "Шельф". В момент вступления в работу ПС, груз(гайдроп) расчековывается и под соим весом уходт вниз на длину звена и открывает лопатки для зацепления о грунт (все как у ГСО только вместо пирорезаков- обычная петля и шпилька, подсоединенная к камере ОП или ПС). От преждевременной расчековки КЗУ законтрить шнуром шхб-20....40. При ветре до 4 м/с все равно протаскивания не будет, а лопатки груза(гайдропа) зацепившись за грунт при более сильном ветре натянут звено, оборвут шхб-20....40, и расчекуют КЗУ...
вот примерно так......... Может быть и бред, но говорю идея родилась прямо сейчас. :D
Очень даже неплохо! Думаю, что пора патентовать идею :)
С неба об землю... и в бой!
 
Цитата
Des пишет
Очень даже неплохо! Думаю, что пора патентовать идею :)

Применения КЗУ для отцепки груза точно не встречал ни у нас ни у пендосов. Можно мсело пробовать на патент, а внедрять его на Параависе (если Кузя не против). Идея не лишена здравого смысла. Желаю успеха в обретении авторских прав!
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
 
Цитата
Skydjin пишет
Применения КЗУ для отцепки груза точно не встречал ни у нас ни у пендосов. Можно мсело пробовать на патент, а внедрять его на Параависе (если Кузя не против). Идея не лишена здравого смысла. Желаю успеха в обретении авторских прав!
Спасибо за поодержку и доверие, постараюсь оправдать :D!
 
Цитата
Skydjin пишет
Назовите 3 принципиальных отличия предложенной вами системы доставки грузов от КАС-90, КАС-150, СПГ-68. Кстати первые 2 оборудуются серийными автоотцепками. И бросать их можно не только в рампу, но и с внешней подвески.
К чему вообще самодельный огород городить? Вы с ПССниками связаны по этому делу?
По поводу отличий или сходств - не заморачивался этим вопросом, лепим из того, что бог послал, а точнее из остатков былой роскоши и того,что вышестоящее начальство закупило. Руководствуемся при этом следующими принципами: простота и надежность конструкции, доступность исходных материалов, удобство в эксплуатации. Сами контейнеры пластиковые, не дороги, начальнички закупили в Уфе. Может с ними и проще, чем с ПДММ?
К примеру накой нам все прибамбасы, используемые для размещения на внешней подвеске?
С контейнерами КАС лично дела не имел, видел лишь снаружи и на схеме. Автоотцепка там изображена схематично, как узел. Если кто может помочь
получить подробную схему и описание работы, буду весьма признателен. Аналогично и по упомянутой АО-300, хочется сравнить все возможные варианты и что-то родить. По поводу предложенной схемы с КЗУ и гайдропом : интересно, но есть опасения по поводу надежной работы на твердом грунте и т.п. А так же вызывает опасение, не произойдет ли отцепка в момент раскрытия и вывешивания гайдропа при возникновении перегрузки, то есть величину контровки надо будет подбирать экспериментально, чтоб выдержала раскрытие и чтоб рвалась после приземления при небольшом усилии.
С надеждой жду схем.
 
Цитата
PUMBA пишет
По поводу отличий или сходств - не заморачивался этим вопросом, лепим из того, что бог послал, а точнее из остатков былой роскоши и того,что вышестоящее начальство закупило. Руководствуемся при этом следующими принципами: простота и надежность конструкции, доступность исходных материалов, удобство в эксплуатации. Сами контейнеры пластиковые, не дороги, начальнички закупили в Уфе. Может с ними и проще, чем с ПДММ?
К примеру накой нам все прибамбасы, используемые для размещения на внешней подвеске?
С контейнерами КАС лично дела не имел, видел лишь снаружи и на схеме. Автоотцепка там изображена схематично, как узел. Если кто может помочь
получить подробную схему и описание работы, буду весьма признателен. Аналогично и по упомянутой АО-300, хочется сравнить все возможные варианты и что-то родить. По поводу предложенной схемы с КЗУ и гайдропом : интересно, но есть опасения по поводу надежной работы на твердом грунте и т.п. А так же вызывает опасение, не произойдет ли отцепка в момент раскрытия и вывешивания гайдропа при возникновении перегрузки, то есть величину контровки надо будет подбирать экспериментально, чтоб выдержала раскрытие и чтоб рвалась после приземления при небольшом усилии.
С надеждой жду схем.

У меня есть инструкция на КАС-150 и КАСК-500 и на АО-300. По точности десантирования КАСов есть проблема, особенно при десантировании вручную на воду с определенной точностью с Ан-26. Чуть замешкался с ним и все, а ждущие снизу могут в море и не догнать. У Ан-26 есть стандартные места крепления бомб да и сброс с "дорожки" транспортера, штурману удобно и легко - кнопку нажал и все.
Жаль что обратился поздно. Я завтра переезжаю на новое место службы (надеюсь последнее). Ни цифровика ни сканера сейчас нет. Так что в следоющий приезд во Львов смогу отснять и отослать. Буду в Феодосии в НИИ АУС, то поспрашиваю и там.
Амеровские автоотцепки есть и в нете. Ищи по производителям "Cargo parachute system". Если обычно работаете на твердом грунте то пневматические динамические отцепки - самое оно. Еще в Лобанове "Основы рассчета и конструирования парашютов" есть небольшой раздел по автоотцепкам, там и формулки разные есть для рассчетов.
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
 
Цитата
PUMBA пишет
По поводу отличий или сходств - не заморачивался этим вопросом, лепим из того, что бог послал, а точнее из остатков былой роскоши и того,что вышестоящее начальство закупило. Руководствуемся при этом следующими принципами: простота и надежность конструкции, доступность исходных материалов, удобство в эксплуатации. Сами контейнеры пластиковые, не дороги, начальнички закупили в Уфе. Может с ними и проще, чем с ПДММ?
А не пробовали ПДУР, ящик можно самому сделать, укладывать удобно, и крышку использовать в качестве носилок.
 
Цитата
wds пишет
А не пробовали ПДУР, ящик можно самому сделать, укладывать удобно, и крышку использовать в качестве носилок.

Есть складные носилки, как минимум 2-х видов, которые десантируются, тоже очень удобно. можно даже с парашютистом. У меня прыгал один спасатель со складными носилками, без проблем.
А ПДУР не всегда хорошо, много спасательного барахла например, имеют приличную длину. Как раз ПДММ или КАС получается. Просто КАС еще и плавает, что немаловажно при морских спасательных операциях (специфика).
Долги зовут в небо, а жадность побеждает страх!
 
автотцепка УАО-50-1000
http://rutube.ru/video/01c53ca608d247bf4ffac588dbe063b4/
Настоящий самоходчик не тот, который убил врага и погиб героем, а тот, на кого враги извели все боеприпасы и сами от отчаяния застрелились.
Страницы: 1
Читают тему (гостей: 1)

Яндекс цитирования liveinternet.ru: показано число просмотров за 24 часа, посетителей за 24 часа и за сегодня Все права на материалы, используемые на сайте, принадлежат их авторам.
При копировании ссылка на desantura.ru обязательна.
Professor - Создание креативного дизайна сайтов и любые работы с графикой