Десантура.ру
На главную Поиск по сайту Техподдержка
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Главная  |  Карта сайта  |  Войти  |  Регистрация

Перед музеем истории ВДВ в Рязани установили две новые боевые машины



Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти
 
Страницы: 1
RSS
Перед музеем истории ВДВ в Рязани установили две новые боевые машины
 
Перед зданием музея истории ВДВ на улице Семинарской появились две новые боевые машины — АСУ-85 и БМД-2.
 
Цитата
Перед зданием музея истории ВДВ на улице Семинарской появились две новые боевые машины — АСУ-85 и БМД-2
Возьму на себя смелость очередной раз поправить, не АСУ-85, а СУ-85.
Настоящий самоходчик не тот, который убил врага и погиб героем, а тот, на кого враги извели все боеприпасы и сами от отчаяния застрелились.
 
Цитата
Цитата
Перед зданием музея истории ВДВ на улице Семинарской появились две новые боевые машины — АСУ-85 и БМД-2
Возьму на себя смелость очередной раз поправить, не АСУ-85, а СУ-85.
Зачем безграмотные комментарии? Это АСУ-85 - Авиадесантная самоходная артиллерийская установка. Может быть фото не очень, но почему не подумать что на этом месте не может быть самоходки времен Великой Отечественной.
 
Цитата
Зачем безграмотные комментарии? Это АСУ-85 - Авиадесантная самоходная артиллерийская установка. Может быть фото не очень, но почему не подумать что на этом месте не может быть самоходки времен Великой Отечественной.
Учите мат. часть...
Настоящий самоходчик не тот, который убил врага и погиб героем, а тот, на кого враги извели все боеприпасы и сами от отчаяния застрелились.
 
Цитата
Учите мат. часть.
Если беретесь кого-то поучать, то научитесь вначале находить правильные аргументы и предоставлять документы по теме ВДВ, а не общие и плюс скачанные из интернета. СУ-85 начинали выпускать для сухопутных войск. В данном руководстве нет ни слово про десантирование СУ-85. Если бы Вы предоставили скан инструкции по швартовке СУ-85 а не АСУ-85 то это был бы документ. В были бы правы если б в данном руководстве была глава по подготовке СУ-85 к десантированию, по швартовке. Такой главы здесь нет.
Изменено: Razn - 09.10.2014 19:21:38
 
Не стоит упорствовать в собственной глупости... Не верите человеку прослужившему 2 года на этих машинах, ну так просмотрите соответствующие темы на форуме, где люди отдали всю жизнь этим машинам и ни о какай АСУ-85 слыхом не слыхивали..., до тех пор пока им не рассказали этого такие "спецы" как вы....
Настоящий самоходчик не тот, который убил врага и погиб героем, а тот, на кого враги извели все боеприпасы и сами от отчаяния застрелились.
 
Правильное название СУ-85.
С названием СУ-85 было две машины - одна выпускалась во время ВОВ (предшественница легендарной СУ-100), а другая в 1960-х для ВДВ. Их легко отличить по внешнему виду!


1.


СУ-85 создана на базе среднего танка Т-34 и штурмового орудия СУ-122 и запущена в производство летом 1943 года. Машины этой марки выпускались на Уральском заводе тяжёлого машиностроения (Уралмаш) с августа 1943 по июль 1944 года, всего было построено 2337 самоходок. 85-мм пушка Д-5С позволяла СУ-85 эффективно бороться со средними танками противника на дистанциях более километра, а на меньших дистанциях и пробивать лобовую броню тяжёлых танков.
После разработки более мощной самоходки СУ-100 из-за задержки выпуска 100-мм бронебойных снарядов и прекращения выпуска бронекорпусов для СУ-85 с сентября до декабря 1944 года выпускался переходный вариант СУ-85М. Фактически он представлял собой СУ-100 с 85-мм пушкой Д-5С. От исходного варианта СУ-85 модернизированная СУ-85М отличалась более мощной лобовой бронёй, увеличенным боезапасом и наличием командирской башенки с пятью смотровыми щелями. Всего было построено 315 таких машин.

2.


про десантную СУ-85 написано здесь http://desantura.ru/articles/15/?PAGEN_1=3

PS а аббревиатура "АСУ" к СУ-85 перешла неофициально от АСУ-57, и многие часто используют "АСУ" вместо "СУ". Александр выше выложил сканы первоисточника - Руководство по эксплуатации где написано правильное название СУ-85
С неба об землю... и в бой!
 
Цитата
Если бы Вы предоставили скан инструкции по швартовке СУ-85

кстати, десантировать СУ-85 стали лишь в 1980-х, когда появились платформы П-16 и массово поступили в войска Ил-76 и Ан-22. А изначально эти машины были предназначены только для посадочного десантирования, а "носитель" для неё был Ан-12. Собственно самолёт и эта САУ создавались одновременно.

Я к тому, что в Руководстве по эксплуатации не может быть упоминания о десантировании, т.к. это руководство готовилось в те годы, когда о десантировании этой машины даже и не мечтали.
С неба об землю... и в бой!
 
Позволю себе несколько поправить.
"Работы по теме «Ангел» (заводское обозначение П134) велись на основании постановления СМ СССР и ЦК КПСС от 18 октября 1960 г. и в соответствии с «Техническими требованиями на оборудование для парашютного десантирования боевой техники с самолета Ан-22» от 2 февраля 1961 г. В рамках этой темы проектировались парашютно-десантное оборудование 1П134 грузовой кабины Ан-22 и парашютные платформы: 2П134 — на грузы массой до 12 т, 4П134 — на грузы до 16 т, 14П134 — на грузы до 7 т.
...
Испытания платформы 4П134 с опытной парашютной системой ПС-9404-63Р и вытяжной парашютной системой ВПС-11782-68 проводились с 7 августа 1968 г. по 31 июля 1969 г. на испытательной базе ОКБ O.K. Антонова в пос. Гостомель (Киевская область). Параллельно испытывались автоотцепка 2П131, роликовое (рольганговое) оборудование Ш134и погрузочно-разгрузочный комплекс 7П134 для опытного варианта самолета Ан-22.
...

Загрузка в самолет платформы 4П134 с грузом (полетной массой до 20,5 т) производилась двумя способами: на собственном колесном ходу или с помощью погрузочно-разгрузочного оборудования 7П134. В обоих вариантах бригада из восьми человек тратила на загрузку 1 ч 15 мин. Загрузка закатыванием производилась, когда полетная масса груза превышала возможности погрузочно-разгрузочного оборудования самолета. Снаряжение платформы к полету бригадой из шести человек в зависимости от груза занимало 5-7 ч.
По результатам испытаний был сделан вывод, что платформа 4П134 «обеспечивает размещение на ней и швартовку основных образцов боевой техники, предусмотренных ТТТ (СУ-85, ПТ-76, БТР-60, БТР-50ПК)... парашютное десантирование с самолетов макетов боевой техники весом до 16 тонн... Пенопластовая амортизация обеспечивает сохранность элементов платформы с макетами боевой техники при скорости приземления до 8 м/с».
Платформа была принята на снабжение в 1972 г. под обозначением П-16. Кроме указанных машин, предполагалось десантировать на ней также БМП-1 и 122-мм самоходную гаубицу 2С1 «Гвоздика» (с парашютной системой ПС-9404-63Р в пятикупольном варианте). 2С1 со средствами десантирования прошла госиспытания, но на вооружение ВДВ не поступила. Для ВДВ уже разрабатывались свои модели САУ.
Рольганговое оборудование 1П134 для грузовой кабины Ан-22 было сдано на снабжение ВВС в 1970 г."

К сожалению точной информации о первом десантировании Су-85 нет, но оно произошло на рубеже 60-70 гг.

Платформа 4П134, загруженная СУ-85, установлена на полуприцеп ЧМЗАП-5203, буксируемый тягачом КрАЗ-221.


Их ТиВ "Парашютно-десантная техника "Универсала".
 
а вот на кой там 2е ОДИНАКОВЫХ базы выставили - копейку и двушку :wacko: .....чтоб просто 2А42 похвастаться :blink: ...так в музее просто выложить можно было...а не путать детей -почему ВДРУГ 73мм на 30 заменили :D
а вод УНИКАЛЬНОЙ НЮРКИ пока нет...
Изменено: Д.А.К. - 18.10.2014 13:32:25
Страницы: 1
Читают тему (гостей: 1)

Яндекс цитирования liveinternet.ru: показано число просмотров за 24 часа, посетителей за 24 часа и за сегодня Все права на материалы, используемые на сайте, принадлежат их авторам.
При копировании ссылка на desantura.ru обязательна.
Professor - Создание креативного дизайна сайтов и любые работы с графикой